一场参观 触摸“智造力”脉动——上合组织国家代表“装备制造之行”侧记

　　上合组织可持续发展投资促进活动，场内会议室大门关上的那一刻，场外的“对话”才刚刚开始。

　　4月11日9时，位于滨海新区的于家堡洲际酒店门口，装备制造参观团成员登上大巴车，前往此次参观行的第一站——海油工程天津智能制造基地。

　　行业专家拿出纸、笔写下关心的问题；企业负责人跟邻座的人讨论着行业现状；年轻记者给相机装上广角镜头……大家都在用各自的方式准备着接下来2个多小时的“智造之旅”。

　　海油工程天津智能制造基地是国内首个海洋油气装备“智能工厂”，搭载了数百台套智能生产设备，可以同步进行5艘大型FPSO（浮式生产储卸油装置）总装集成，设计年产能达8.8万吨。

　　在研发楼序厅，平日只能在新闻里看到的“海上重器”等比例微缩地出现在眼前——全球首座10万吨级深水半潜式生产储油平台“深海一号”能源站，实现了3项世界首创和13项国内首创；国内最大的海洋油气工程起重船“蓝鲸7500”，能吊起海上几千吨的结构物；国内首个“双百”（水深超百米、离岸距离超百公里）浮式风电“海油观澜号”，设备材料全部实现国产化……

　　真正作业在海上的“大块头”，动辄数百吨甚至上千吨，则是由一块块钢板、一道道焊接工艺制造成组块后，搭建起来的。

　　在焊件展示区，展览着由传统手工焊、半自动焊接、全自动焊接、机器人智能化焊接加工制造的各种零部件。据介绍，与传统焊接工艺技术相比，机器人焊接能够将智能化制造技术与生产场地实际需求相结合，实现“一键启动”、全自动焊接，作业效率大幅提升。

　　一位参观团成员戴上眼镜俯身用指尖摩挲焊接的接缝，向旁边的工作人员问道：“精度多少？”

　　“2毫米。”得到答案后，这位参观团成员惊叹道：“这是在金属上的刺绣啊！”

　　不只是海油工程，近年来，我市越来越多的海洋装备企业拥抱“智造化”，积极更新自动化设备、扩建智能化车间。雄厚的经济实力、坚实的产业基础和庞大的市场规模，成为吸引外资企业合作的一张亮丽名片。

　　“我们有2座30万吨级造船坞，配备4台800吨龙门吊，是华北地区单体最大的船舶建造总装基地。公司以大型集装箱船、大型油船、大型散货船为主力船型，现手持订单32艘船舶，生产计划已经排到了2028年，还有不少船舶订单正在接洽中。”中船集团旗下大连造船所属的中船（天津）船舶制造有限公司（以下简称中船天津）总经理李安戈向来自伊朗的参观团成员介绍。

　　在造船坞旁，一艘巨大的船舶映入眼帘。“这是绿色船舶吗？”一位参观者问道。

　　“这是1.6万箱LNG（液化天然气）双燃料集装箱船，船上搭载的LNG燃料舱由大连造船自主设计并制造。”李安戈介绍，中船天津正在向“智造”升级，“我们的智能小组立生产线、T型材流水线正在建设中。在智能化加持下，今年有望实现100亿元的产值目标。”

　　一个个微缩模型、一座座厂房车间，是观察工业变革的窗口。在这里，不仅可以看到“智造力”的萌芽和生长，也能看到老产业的更新和巩固。

　　天津市精研工程机械传动有限公司总经理董津宁是参观团成员之一。该公司主要从事海洋工程高端施工装备的研发和生产，有300多种产品，与海油工程和中船天津都有业务合作。“这两家企业智能化生产和市场规模都走在行业前列。在天津，越来越多的海洋装备企业加快了智能制造步伐。”董津宁告诉记者，目前，他们公司也在进行智能化改造，比如车间的检测环节，现在“一键完成”比之前的人工作业效率提升了约10%。去年，公司凭借技术优势走出国门，在东南亚地区拿到了大笔订单。

　　海洋装备产业是我市重点发展的产业，在企业“智造”活力迸发的同时，我市持续加大海洋工程装备自主研发力度，高端装备及远洋船舶制造不断取得新突破。今年1至2月，我市海洋装备产业完成产值超35亿元，同比增长89.2％。

　　参观接近尾声，大巴车缓缓驶离厂区，后视镜里的厂房渐行渐远，但那里的“智造”仍在继续。这些企业拿到了通向制造业未来的钥匙，而今天的故事，只是序章。